Lái thử Mercedes ML250 CDI máy dầu - hiệu quả kinh tế vượt trội - Trang 9

Vượt quãng đường dài hàng trăm cây số, trải qua nhiều điều kiện vận hành và địa hình thực tế khác nhau, Mercedes-Benz ML250 CDI 4Matic đã để lại những ấn tượng sâu đậm về tiện nghi của một chiếc SUV sang và rộng rãi, đặc biệt là tính hiệu quả vượt trội của hệ động lực máy dầu.

Vài năm về trước, dòng xe thể thao đa dụng 5 chỗ cỡ lớn như M-Class của Mercedes-Benz là một trong những phân khúc quan trọng, được nhiều người dùng rất chuộng. Về sau này, một phần do lượng xe ngày càng tăng trong khi đáng lẽ đường xá cũng phải được rộng mở tương xứng thì điều kiện giao thông trong nước lại bị “bóp ngẹt” nhanh chóng nên dòng xe SUV có kích thước nhỏ gọn hơn lại được ưa chuộng nhiều để đi lại ở các thành thị, như dòng GLK-Class là một ví dụ. Mặc dù vậy, một chiếc SUV 5 chỗ với không gian rất rộng thoáng cùng với nhiều trang thiết bị tiện nghi cao cấp sẽ đem lại những giá trị cùng trải nghiệm vượt trội, và giá trị càng được bộc lộ trên những chặng đường dài.

Nhưng một điều đáng nói hơn ở đây là hệ động lực máy dầu hiệu quả mà Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) đang tạo nên những bước đi đột phá ở thị phần xe máy dầu hạng sang dành cho khách hàng Việt, mà mới đây nhất là phiên bản GLK220 CDI máy dầu được người tiêu dùng đón nhận khá nồng nhiệt. Vượt trội hơn hẳn so với nhiều mẫu xe du lịch máy dầu hạng trung đang bán ở thị trường mà có độ ồn vẫn ở mức cao, những mẫu xe máy dầu cao cấp mà MBV đang giới thiệu với người tiêu dùng có tính thuyết phục cao hơn, đặc biệt là về độ ồn trong khoang cabin được xử lý tốt và điều này liên quan đến tính tiện nghi sử dụng.

Mercedes-Benz ML250 CDI 4Matic hiệu quả kinh tế và thân thiện môi trường

Vậy nếu so với một phiên bản máy xăng mà người tiêu dùng vẫn ấn định tin tưởng bấy lâu nay, đâu là lý do để có thể chọn một chiếc Mercedes máy dầu cao cấp?! Có ba điều quan trọng ở đây: thứ nhất là độ ồn của xe máy dầu được xử lý để đảm bảo yêu cầu tiện nghi cao với một chiếc xe sang trọng; thứ hai là khả năng tiết kiệm nhiên liệu đáng kể và thứ ba chính là đặc tính vận hành của động cơ dầu thích hợp với điều kiện vận hành ở môi trường giao thông trong nước.

So với động cơ xăng, động cơ dầu có đặc tính mô-men xoắn vượt trội ngay tại vòng tua máy thấp. Tại vòng tua khoảng 2.000 vòng/phút, hầu hết các động cơ dầu đã có thể đạt 75% đến 85% công suất cực đại. Đặc tính này giúp người lái thao tác tăng tốc xe một cách nhẹ nhàng, nhàn nhã hơn, đồng thời cũng rất hữu ích khi lái xe vượt qua những địa hình khó, cần nhiều sức kéo ngay tại vòng tua máy thấp. Tính hiệu quả nhiên liệu của động cơ dầu cũng rất cao, tiết kiệm hơn từ 20 đến 40% so với động cơ xăng cùng dung tích.

Chiếc xe thử nghiệm trong bài là phiên bản ML250 CDI 4Matic được nhập khẩu chính thức với cấu hình mà MBV cho là thích hợp với thị trường Việt Nam. Hệ động lực sử dụng động cơ diesel I4 tăng áp, dung tích 2.143cc với công nghệ phun CDI (Common-Rail Direct Injection) cho công suất 204 mã lực tại 4.200v/ph song mô-men xoắn cực đại đạt tới 500Nm tại 1.600-1.800v/ph. Động cơ kết hợp với hộp số tự động 7 cấp 7G-Tronic Plus đem lại hiệu quả kinh tế cao, cùng hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian 4Matic với khả năng truyền động linh hoạt, an toàn và cân bằng trên đa dạng địa hình.

Động cơ dung tích nhỏ nhưng mô-men xoắn lớn tới 500Nm giúp đem lại khả năng vượt địa hình lì lợm, mạnh mẽ

Những thông số kỹ thuật đã có thể đưa ra một hình dung về tính hiệu quả của động cơ thì việc trực tiếp cầm lái chiếc ML250 CDI qua một hành trình dài mới thấy hết được giá trị công nghệ trên động cơ dầu trang bị cho xe. Thậm chí điều này còn có thể gây bất ngờ bởi dung tích động cơ chỉ 2.143cc, trong khi tự trọng nặng tới hơn 2,1 tấn mà chiếc xe vẫn có thể tăng tốc ngọt ngào mạnh mẽ. Khả năng tăng tốc của xe từ 0-100km/h mất 9 giây trong khi mức tiêu hao nhiên liệu chỉ hơn 6 lít/100km sẽ làm nhiều chủ nhân mát lòng. Cũng nhấn mạnh ở đây, sự thích hợp của hệ động lực này với môi trường giao thông Việt Nam chính là dải tốc độ vận hành thực tế chỉ từ khoảng 130km/h trở xuống. Trong dải tốc độ này, động cơ dầu I4 trên ML250 CDI là một giải pháp hữu hiệu và rất kinh tế, đủ đảm bảo tính linh hoạt và tiện nghi vận hành. Ngoài ra, ML250 CDI cũng được trang bị chức năng ECO Start/Stop giúp tạm ngưng động cơ khi dừng xe, giữ chân phanh khoảng 3 giây và tự khởi động lại khi buông chân phanh. Chức năng này góp phần cải thiện mức tiêu hao nhiên liệu đáng kể, đặc biệt trong môi trường thành thị ở Việt Nam.

Khá hài lòng khi điều khiển ML250 CDI là phản ứng chính xác của chân ga, thao tác với chân ga cũng nhẹ nhàng. Khả năng phanh của xe rất tốt và khít khao vừa vặn, không khiến chiếc xe bị giật mạnh khi “đạp phanh” bất ngờ, trong khi năng lực phanh hiệu quả cao khi hãm phanh xe ở tốc độ cao. Có một điểm chú ý là cần chuyển số của xe, thay vì bố trí ở bệ trung tâm giữa bên phải người lái như thường lệ, thì nó được bố trí ở phía trước của vô-lăng. Nhưng cũng không đáng buồn lắm với những người thích cảm giác lái thể thao vì nhà sản xuất đã trang bị thêm lẫy chuyển số thể thao trên vô-lăng.

Ngoại hình của Mercedes M-Class thế hệ mới được tối ưu giữa tính thẩm mỹ và hiệu quả khí động học. Điều này thể hiện qua những đường thuôn dốc và các góc thoát ở ngoại thất, đặc biệt là phần đầu xe tới ca-pô và kính chắn gió trước. Chúng không chỉ làm giảm lực cản gió khi vận hành mà còn giúp làm giảm tiếng ồn của gió. Một cách gián tiếp, chúng làm tăng hiệu quả vận hành cho hệ động lực cũng như khả năng tăng tốc và vận hành ở tốc độ cao. Khi lái xe ở vùng thành thị đông đúc, kích thước của xe lớn và điều này khiến các lái xe phải thận trọng hơn. Bù lại, vô-lăng nhẹ nhàng giúp xoay trở linh hoạt lại là một lợi thế so với một số đối thủ khác trong phân khúc mà chúng tôi đã từng trải nghiệm.

Sau hành trình dài, quả thực không gian nội thất thông thoáng, rộng rãi là một lợi thế vượt trội đầu tiên giúp người ngồi trong xe đỡ mệt mỏi mà ở những chiếc xe thể thao đa dụng 5 chỗ kích thước nhỏ hơn không thể nào có được. Chính những điều kiện mặt đường xấu trên những cung đường quanh co giúp chiếc xe thể hiện được mức độ bám đường, khả năng ổn định, mức độ an toàn cao. Giá trị sử dụng của xe cũng đến từ nhiều trang thiết bị tiện nghi cao cấp như điều hòa tự động đa vùng Thermotronic, chất liệu tốt với da, gỗ, crôm và thiết kế tinh tế khiến người sử dụng khó than phiền về không gian nội thất. Thêm vào đó là cửa sổ trời rộng panorama cho cả hai hàng ghế đem lai cảm giác ngồi trong xe càng thêm thoải mái và thích thú, gần gũi hơn với không gian thiên nhiên mây trời.

Một số tiện ích khác trang bị trên ML250 CDI hỗ trợ cho quá trình sử dụng gồm chức năng Easy-Pack giúp đóng mở cửa hậu tự động bằng nút bấm điều khiển từ xa, hỗ trợ đỗ xe chủ động (Active Parking Assist), chức năng cảnh báo mất tập trung (Attention Assist), hỗ trợ xuống dốc DSR.

Như vậy, cùng với GLK220 CDI, chiếc ML250 CDI tiếp tục bổ sung vào đội hình xe sang máy dầu thương hiệu Mercedes-Benz ở thị trường Việt Nam, khẳng định những bước đi đột phá của MBV trong phân khúc xe sang máy dầu, đem đến cho người tiêu dùng những sản phẩm có tính hiệu quả cao và thân thiện môi trường.

Thông số kỹ thuật của Mercedes-Benz ML250 CDI 4MATIC:

- Kích thước (dài x rộng x cao): (4.804 x 1.926 x 1.796)mm

- Chiều dài cơ sở: 2.915mm

- Tự trọng: 2.150kg

- Động cơ: Diesel I4, 2.143cc, CDI

- Công suất cực đại (mã lực/v/ph): 204/4.200

- Mô-men xoắn cực đại (Nm/v/ph): 500/1.600-1.800

- Truyền động: dẫn động 4 bánh 4MATIC; hộp số tự động 7 cấp 7G-Tronic Plus

- Tốc độ tối đa: 210km/h

- Tăng tốc 0 - 100km/h: 9 giây

- Cỡ lốp trước - sau: 255/55R18 – 255/55R18

- Hệ thống phanh trước/sau: Đĩa/Đĩa

- Dung tích bình nhiên liệu: 70 lít (dự trữ 11 lít)

- Tiêu thụ nhiên liệu trung bình: 6,0 – 6,5 lít/100km

Giá tham khảo: 3.081.000.000 VNĐ (đã gồm thuế VAT)

Đức Anh (carfresh.vn)